柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触头被凸轮轴顶开时，全能职称线路系统被割断，启动电感全能职称电机定子中的工作瞬时感应电流值短时间下滑到零，电感有和铁心中的电场也短时间衰减从而导致没有了，因而在启动电感的次级电机定子中有光感应工作瞬时感应电流值工作瞬时感应电流，成为次级工作瞬时感应电流值工作瞬时感应电流，在其中使用的工作瞬时感应电流值成为次级工作瞬时感应电流值，次级工作瞬时感应电流值流下来的线路系统成为次级线路系统。

接线柱切断后，低级瞬时感应电流走低的速率单位越高，铁心中的磁通变率越大，次级电机绕线中有的自感应额定电阻值越高，越特别容易热击穿火苗塞孔径。当起动电感线圈铁心中的磁通突发变时，不单单在次级电机绕线中有直流高压阻(互感额定电阻值)，也也在低级电机绕线中有自感额定电阻值和瞬时感应电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而清理自感电流电压值和功率的有碍的影响，在关电器接点范围内滤波电容（低压滤波高压电容类类）串联有滤波电容（低压滤波高压电容类类）器C1。在接点合在一起瞬时，自感功率向滤波电容（低压滤波高压电容类类）器手机充电，可能减低接点范围内的电火花，会加快中级考试功率和磁通的衰减，并挺高了次级电流电压值。