柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

1五半个小时最大电机功率：在基准点坏境（大方压P0=100kPa，相对比较水温30%，氛围水温25℃，中冷器冷却后物料进口的水温T=298K或25℃。）情况下，热车机限制值不间歇运行的1五半个小时的标注最大电机功率。

11天候输出工作电压：在基本准则坏境重要因素下，汽车发心理允许值不断断续续持续运行11天候的标出来输出工作电压。12小内耗油率：在基准值坏境方面下，热车机限度不间歇正常的工作12小内的写明耗油率。持续性输出：在基准线坏境客观因素下，热车机允许值长远不断断续续高速运行的表示输出。 1分之五钟效率是对车用启主观因素某种程度，如车辆、大排摩托车和摩托艇等在超车或追逐时以最大速度慢正常运行，在1分之五钟内准许以满供电量暖机。 在日常工作工作原则中，按肇油机注明较大 电率启动。对车用热车机，一般以1H较大 电率为注明较大 电率，15min较大 电率对于较大 较大 电率，相匹配的的钻速为注明钻速和最好钻速。客车一般设在达不到注明较大 电率下工作。 始而，在常条件下车时用打着机的不标工作工率标得是非常高，以全面不断加强打着机的上班实力。火力发调速变频电主观因素柜用打着机、船用主机电源和汽油摩托常以继续工作工率为不标工作工率，1小工作工率为最大的工作工率。火力发调速变频电主观因素柜和船只出航对打着机的持久性和安稳性标准很高，的工作流程工作工率没法儿不标得太高。的工作流程工作工率的不标是项复杂化的上班t打着机的的工作流程工作工率不标得越高，则其用到蓄电量短些。 现第一阶段，机械的设备操作使用热效率不标是根据消费者的需求量和机械的设备的工作作用，由的生产制造厂擅自不标。起驱动力所不标的热效率都有避免某些更改的坏境情况现阶段的。坏境情况指的是起驱动力启动场景的坏境下垫面重压差、室温因素和相应的室温因素，这种对起驱动力的工作作用有很大干拢。当坏境下垫面重压差提升、室温因素提升和相对应室内湿度增长时，吸进起驱动力液压泵内的干氧气便会减小，起驱动力的热效率便会提升。反了说，起驱动力的热效率会增长。由于坏境情况对起驱动力的工作作用干拢很大，太甚，在热效率不标时，要暂行规定基准点价坏境情况。只要起驱动力在非标准件准情况下操作，其管用热效率及汽油耗用率应改变到基准点价坏境情况。