在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车柴油密度机副变化器也适用几根结构特征的类似的中部轴，两轴黄灰180°摆放，扭矩从输人轴放入后，并轨到几根中部输上，之前密集到主同轴，副变化器的扭矩放入与輸出现状也是样的。中部轴变化器每根中部轴理论上上只传导然后的扭矩，这样适用种结构特征的能使变化器减慢，齿轮传动的宽度减慢，载荷长宽高也可缩小，高质量的缓解。

双当中轴变档器伺服电机中伞伞齿想要同一时间与几根当中轴伞伞齿咽合。各档伞伞齿务的将构伞伞齿最佳赠合，并使承载力一般都分配好，双当中轴变档器的伺服电机伞伞齿在主伺服电机齿上与避免(起因素与变档器)向波动方式，选择铰接式波动结构类型。之所以，伺服电机轴颈想要进到这一领域填写轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套之間想要有有足够的径向空隙，伺服电机后面用渐开线花键进到这一领域副水速器推动程序伞伞齿孔内，而副变档器推动程序伞伞齿轴的轴颈撑起在球轴套上。

各档齿圈在轴上变动来使用，取销了滚针轴套，使轴前壳的格局更多简洁明了。变档箱作时，两只上面轴齿圈对轴齿圈所给予的径向力，粗细相同，中心点相反的，往往间接抵销、使轴只负责起动转矩，不负责弯矩，提升了轴和轴套的物理受力的情况，也加快了变档箱器的用不靠谱性和持久性。12档变档箱器来使用时，也务必来对齿，可符合所诉9档变档箱器的有关的东西操作步骤。