在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小车重油机副换挡器也选取两条构造差不多的两边轴，两轴红黄180°摆放，发动机从输人轴输进后，分科到两条两边输上，在此之后分散到主同轴，副换挡器的发动机输进与传输环境也是样的。两边轴换挡器每根两边轴理论知识上只传输成功一半了 的惯量，由于选取本身构造能否使换挡器减慢，蜗轮蜗杆的壁厚减慢，支承的尺寸也可节约，水平收获减缓。

双其中轴变化箱器机床丝杠中蜗轮一定要时与二条其中轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮正常赠合，并使荷载最低值分配原则，双其中轴变化箱器的机床丝杠蜗轮在主机床丝杠齿上与来排除(起主观因素与变化箱器)向波动壮态，分为铰接式波动空间结构。因而，机床丝杠轴颈一定要添加进入轴的孔内，并在孔内导套，机床丝杠轴颈与导套相互间都要有至少的径向宽度，机床丝杠后面借助渐开线花键添加副水速器能够蜗轮孔内，而副变化箱器能够蜗轴榫的轴颈承重在球轮毂轴承上。

各档蜗轮在进给上悬浮装置，注销了滚针联轴器，使进给总承的构造非常轻松。变档器作时，2个里头轴蜗轮对进给蜗轮所释放的径向力，规格完全相同，趋势相对，因而彼此之间转消、使进给只承当惯量，不承当弯矩，改变了进给和联轴器的承载力状况发生，也提高自己了变档器器的用是真的吗性和耐用性。12档变档器器装置时，也都要展开对齿，可符合所诉9档变档器器的对应游戏内容控制。